雨潤萬物，大地回春。暖陽高照下的莫河駝場禮堂愈顯莊嚴(yán)肅穆。禮堂內(nèi)，一輛充滿年代感的膠輪大車安靜地停放在入口處，斑駁的身影似乎是在講述莫河老前輩的那段過往。

作為青海省海西蒙古族藏族自治州愛國主義教育基地，莫河駝場(青海柴達(dá)木農(nóng)墾莫河駱駝場有限公司的簡稱)記錄和凝聚著柴達(dá)木精神的根和魂。

“60多年前，第一代駝工運糧援藏、修筑進藏的第一條公路、勘探地質(zhì)、拓荒種地的情景定格在一張張黑白照片上、鐫刻于一封封泛黃圖紙中……”隨著歷史陳列館講解員的講述，一幕幕艱辛的歷史逐漸立體起來。

1951年西藏和平解放后，中央確定由西北軍區(qū)解放軍、中共西北西藏工作委員會組成“獨立支隊”，攜帶糧秣軍需物資進藏。8月上旬，由獨立支隊三四千名戰(zhàn)士及駝工、兩萬余頭(只)牲畜組成的后勤保障隊伍攜帶400萬斤糧食，從香日德(都蘭縣)出發(fā)前往西藏。

由于運糧進藏路途艱辛、駝隊運力有限，修建一條公路已經(jīng)刻不容緩。1953年11月中旬，西藏運輸總隊從蘭州運來兩輛膠輪大車，從香日德出發(fā)，歷時70余天，完成修筑青藏公路的前期線路勘查任務(wù)。1954年5月11日，剛剛完成運糧援藏任務(wù)的西藏運輸總隊1200余名駝工，又開始在世界屋脊修筑公路。經(jīng)過7個月零4天的艱苦努力，于1954年12月15日打通了1200余公里的青藏公路(格爾木至拉薩)。

1955年初，第六次全國石油勘探會議將柴達(dá)木盆地確定為勘探重點。1955年2月24日，中央批示撤銷西藏運輸總隊，轉(zhuǎn)制為國營青海省柴達(dá)木駱駝場，場部設(shè)在都蘭，后遷至莫河，職能從向西藏運輸物資轉(zhuǎn)變成為柴達(dá)木盆地100多支勘探隊、上萬名勘探人員提供設(shè)備及物資保障。勘探工作從1955年一直持續(xù)到1959年，大量駝工和勘探人員走戈壁、闖堿灘、跨深溝、翻沙丘、躍冰河，用自己的雙腳一步一步地丈量著柴達(dá)木盆地這塊神秘之地，為柴達(dá)木盆地大規(guī)模開發(fā)建設(shè)立下了汗馬功勞。

今天的莫河，透露著一種強烈而動人的凝聚力——柴達(dá)木精神。

今年87歲的姚明宗是“駝一代”，1953年，他從甘肅武威老家拉著37峰駱駝參加了進藏運輸隊，從柴達(dá)木莫河駝場為起點，為西藏人民運送糧食及物資。

“進藏途中氣候惡劣，海拔高，我們?nèi)淌苤鴩?yán)寒、風(fēng)暴襲擊，嘴上、手上、臉上都凍裂了口子，由于當(dāng)時路途艱難，吃不飽、穿不暖，外加高原氣候嚴(yán)酷，很多時候睡一覺醒來，有的戰(zhàn)友就不在了，駱駝傷亡也很慘重……”老人的眼眶微微泛紅。

“當(dāng)時的柴達(dá)木90%是寸草不生的鹽堿地。我們就一鐵鍬一鐵鍬地開墾，一棵樹一棵樹地栽種。”姚明宗說，正是因為一代又一代農(nóng)墾人的努力，曾經(jīng)荒無人煙的柴達(dá)木才變成了今天的“聚寶盆”。

勘探工作結(jié)束后，建基立業(yè)的老駝工們沒有走，而是接來親屬，生兒育女。60多年過去了，今天的莫河，生活著第三代甚至第四代駝場人。“駝娃子”是莫河駝場對“駝二代”“駝三代”的稱呼。呂忠和曾繁忠兩名“60后”是“駝二代”，在父輩們的耳濡目染下，他們傳承著拓荒精神：“今天的好日子來之不易，很多老黨員、老戰(zhàn)士都犧牲了，絕不能忘了他們作出的英勇貢獻，我們更應(yīng)傳承父輩身上的拓荒精神，把這片土地建設(shè)得更美好、更富裕。”

歲月變遷，曾經(jīng)的寸草不生之地如今已換了新顏。

“莫河駝場是西藏運輸總隊的傳人、青藏公路的開路先鋒，也是共和國第一個國營駝場。”莫河駝場副總經(jīng)理王作江介紹，今天，在柴達(dá)木精神的鼓舞下，駝場審時度勢，致力實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級。依托距茶卡鹽湖直線距離只有10公里的地緣優(yōu)勢，莫河駝場聚力提升旅游產(chǎn)業(yè)，帶動傳統(tǒng)一、二產(chǎn)業(yè)發(fā)展，進一步提高莫河駝場茶卡羊等肉食及副產(chǎn)品的附加值，力爭實現(xiàn)莫河駝場的二次輝煌。