農(nóng)村公路是公益性的公共基礎設施，是農(nóng)村生產(chǎn)生活、農(nóng)村經(jīng)濟社會發(fā)展的基礎。目前，絕大部分農(nóng)村都通了路，但路的質(zhì)量上還存在一些問題。

農(nóng)村公路存在的“隱患”

目前，農(nóng)村公路的建設卻缺乏科學規(guī)劃指導，行業(yè)管理薄弱，技術政策不盡合理，投資效率不高。

有的路基、路面和構造物標準過低，造成路面過早破壞，抗災能力弱，不僅“暢”的問題沒有解決，“通”的問題也得不到保證;有的只注重主體質(zhì)量，而忽視了邊溝、排水等附屬設施的質(zhì)量，尤其是遇到災害，立刻出現(xiàn)損毀嚴重現(xiàn)象;還有的農(nóng)村公路沒有設置必要的安全、防護設施和警告標志，公路的安全隱患相當嚴重。

2018年兩會上，交通部部長李小鵬就農(nóng)村公路問題接受了我們采訪。

五大措施 為農(nóng)民保駕護航

交通部部長李小鵬表示，農(nóng)村公路在發(fā)展過程當中還存在著不足和問題，斷頭路、出行難，特別是在農(nóng)村地區(qū)、偏遠山區(qū)、貧困地區(qū)，有的地方?jīng)]路少路，有的地方路的質(zhì)量不高，有的地方還有危路、險路，對這些我們都必須要高度重視，認真地加以解決。

下一步有如下措施：

首先，到2019年，要完成具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村通硬化路的目標;

第二，農(nóng)村公路的建設要盡量向進村入戶傾斜;

第三，到2020年，具備條件的建制村要通客車;

第四，在農(nóng)村地區(qū)實施安保工程，到2020年，鄉(xiāng)以上道路的危路要全面進行改造，確保行路的安全;

第五，還要探索建立健全農(nóng)村公路建設、管理、養(yǎng)護和運行的體制機制，從而保證四好農(nóng)村路建得好，用得好。

農(nóng)村公路建設技術標準不高，但是質(zhì)量要求絕不能降低。如果在質(zhì)量上出了問題，“民心工程”就變成了“傷心工程”。“寧可慢一點，也要好一點”，決不能留下質(zhì)量隱患。