就這輪污染過(guò)程，生態(tài)環(huán)境部通報(bào)說(shuō)，部分城市可能出現(xiàn)4天重度污染過(guò)程，污染形勢(shì)還有可能延續(xù)到10月初。

而對(duì)此次空氣污染過(guò)程形成原因，國(guó)家大氣污染防治攻關(guān)聯(lián)合中心副主任張遠(yuǎn)航院士認(rèn)為，排放強(qiáng)度大、遠(yuǎn)超環(huán)境承載力是導(dǎo)致區(qū)域污染頻發(fā)的主要原因。

根據(jù)中國(guó)環(huán)境監(jiān)測(cè)總站、中國(guó)氣象局和各省級(jí)環(huán)境質(zhì)量預(yù)報(bào)中心會(huì)商結(jié)果，預(yù)計(jì)9月24日，京津冀及周邊地區(qū)總體擴(kuò)散條件相對(duì)有利，空氣質(zhì)量以良為主，部分城市可能出現(xiàn)輕度污染。自9月25日起至29日，區(qū)域受均壓場(chǎng)和低氣壓控制，開(kāi)始出現(xiàn)大范圍靜穩(wěn)天氣，太行山東側(cè)-燕山南側(cè)在半封閉地形影響下，近地面以弱偏南風(fēng)主導(dǎo)，污染物容易在太行山前積累并由南向北傳輸，導(dǎo)致出現(xiàn)一次長(zhǎng)時(shí)間大范圍中至重度污染過(guò)程，部分城市可能出現(xiàn)4天重度污染過(guò)程。據(jù)目前資料研判，污染形勢(shì)還有可能延續(xù)到10月初。

生態(tài)環(huán)境部已向北京、天津、河北、山西、江蘇、安徽、山東、河南省(市)人民政府發(fā)函，通報(bào)空氣質(zhì)量預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)信息。要求各地根據(jù)實(shí)際情況，及時(shí)啟動(dòng)相應(yīng)級(jí)別預(yù)警，切實(shí)落實(shí)各項(xiàng)減排措施，緩解重污染天氣影響，最大限度保障人民群眾身體健康。

同時(shí)，生態(tài)環(huán)境部派駐京津冀大氣污染傳輸通道城市各現(xiàn)場(chǎng)工作組，將重點(diǎn)督促各地應(yīng)急減排措施落實(shí)情況。

就這次污染成因，張遠(yuǎn)航指出，京津冀及周邊地區(qū)在這個(gè)時(shí)期發(fā)生大范圍、長(zhǎng)時(shí)間污染過(guò)程并不偶然，近年來(lái)觀測(cè)數(shù)據(jù)表明，9月中下旬至10月初每年都會(huì)發(fā)生區(qū)域性污染過(guò)程。例如，2015年10月2日–10月7日的重污染過(guò)程，區(qū)域內(nèi)11個(gè)城市出現(xiàn)日均重度及以上污染，北京PM2.5日均濃度峰值為293微克/立方米，達(dá)到嚴(yán)重污染水平;2016年9月22日–10月4日，先后發(fā)生兩次污染過(guò)程，在長(zhǎng)達(dá)13天時(shí)間里平均僅有兩天達(dá)到優(yōu)良水平。2017年9月21日—10月8日，區(qū)域先后發(fā)生3次污染過(guò)程。

他說(shuō)，大氣重污染成因與治理攻關(guān)的最新研究成果表明，排放強(qiáng)度大、遠(yuǎn)超環(huán)境承載力是導(dǎo)致區(qū)域污染頻發(fā)的主要原因。雖然近年來(lái)污染減排工作取得了很大成效，但以重化工為主的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、以煤為主的能源結(jié)構(gòu)和以公路為主的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)尚未根本改變，2018年京津冀及周邊地區(qū)“2+26”城市排放一次PM2.5、SO2、NOx、VOCs、NH3等污染排放強(qiáng)度是全國(guó)平均水平的四倍左右，大大超出區(qū)域環(huán)境容量。其中，唐山、石家莊、天津、邯鄲、鄭州等城市的排放量居“2+26”城市前列。近幾年“十一”前后出現(xiàn)的污染過(guò)程中，硝酸鹽是PM2.5的首要組分，占比超過(guò)30%，硫酸鹽占比也較高，表明工業(yè)和機(jī)動(dòng)車(chē)排放對(duì)PM2.5貢獻(xiàn)顯著。

在張遠(yuǎn)航看來(lái)，不利的氣象條件是發(fā)生污染過(guò)程的重要外因。他說(shuō)，在京津冀及周邊地區(qū)秋冬季節(jié)轉(zhuǎn)換時(shí)期，冷暖氣流交替，容易出現(xiàn)不利氣象條件。對(duì)區(qū)域內(nèi)多次重污染過(guò)程的分析表明，當(dāng)近地面風(fēng)速小于2m/s、存在近地面逆溫等不利氣象條件時(shí)，污染物快速累積;特別是相對(duì)濕度高于60%時(shí)，氣態(tài)污染物向顆粒物的二次轉(zhuǎn)化顯著加快。同時(shí)，受大氣環(huán)流影響，區(qū)域內(nèi)污染物輸送對(duì)各地空氣質(zhì)量影響較大。例如，9月22日上午，北京市出現(xiàn)了輕度污染過(guò)程，期間PM2.5、SO2和CO濃度及硝酸鹽含量快速上升，燕山山前傳輸通道的貢獻(xiàn)明顯。

除了污染排放大，張遠(yuǎn)航指出，還有氣候因素。他說(shuō)，主要原因是區(qū)域受均壓場(chǎng)和低壓區(qū)控制，出現(xiàn)大范圍靜穩(wěn)天氣;在太行山東側(cè)-燕山南側(cè)的半封閉地形背景下，近地面受偏南弱風(fēng)主導(dǎo)，污染物容易在太行山沿線城市累積并由南向北傳輸。此外，北京及周邊夜間相對(duì)濕度超過(guò)60%，個(gè)別時(shí)段可能超過(guò)80%甚至接近飽和，推動(dòng)NOx、SO2等氣態(tài)污染物向硝酸鹽、硫酸鹽等二次顆粒物快速轉(zhuǎn)化并吸濕增長(zhǎng)，推高PM2.5濃度。

為減緩本次污染過(guò)程影響，張遠(yuǎn)航建議，京津冀及周邊地區(qū)各省市盡早啟動(dòng)應(yīng)急響應(yīng)，實(shí)施大范圍應(yīng)急聯(lián)動(dòng)。考慮到近期污染過(guò)程呈現(xiàn)硝酸鹽主導(dǎo)的特征，建議重點(diǎn)加強(qiáng)NOx減排，特別是強(qiáng)化工業(yè)源、重型柴油車(chē)監(jiān)管，大幅削減污染物排放。

國(guó)家大氣污染防治攻關(guān)聯(lián)合中心學(xué)術(shù)委員會(huì)成員、中國(guó)氣象科學(xué)研究院張小曳研究員也對(duì)在因進(jìn)行了分析解讀。他指出，從大氣環(huán)流形勢(shì)來(lái)看，自9月25日起，受天氣系統(tǒng)影響，京津冀及周邊地區(qū)將持續(xù)受均壓場(chǎng)和低壓區(qū)控制，區(qū)域會(huì)出現(xiàn)以氣團(tuán)停滯、靜穩(wěn)為特征的不利氣象條件，區(qū)域整體偏南小風(fēng)、靜風(fēng)特征明顯，大氣邊界層高度降低，污染物在水平及垂直方向的稀釋能力減弱，地面細(xì)顆粒物污染濃度會(huì)相應(yīng)攀升。從相對(duì)濕度看，太行山-燕山沿線城市相對(duì)濕度較高，北京市夜間到凌晨相對(duì)濕度會(huì)維持在60%左右，個(gè)別時(shí)段超過(guò)80%甚至接近飽和，更有利于二次顆粒物的生成和吸濕增長(zhǎng)。

此外，不利氣象條件和污染累積之間存在一定的雙向反饋?zhàn)饔?。?dāng)污染物累積到一定程度后，還會(huì)導(dǎo)致或加劇逆溫、增大近地面相對(duì)濕度，邊界層高度進(jìn)一步下降，氣象條件進(jìn)一步轉(zhuǎn)差;更為不利的氣象條件還會(huì)促進(jìn)污染物累積，導(dǎo)致污染物濃度進(jìn)一步上升、能見(jiàn)度進(jìn)一步下降。

張小曳說(shuō)，總體而言，本次污染過(guò)程與2016年9月30日–10月4日的污染過(guò)程相似，但本次不利氣象條件持續(xù)的時(shí)間更長(zhǎng)。攻關(guān)聯(lián)合中心將持續(xù)關(guān)注不利氣象條件的變化。