傳感器是一種以一定的精確度將被測(cè)量轉(zhuǎn)換為與之有確定對(duì)應(yīng)關(guān)系的、易于精確處理和測(cè)量的某種物理量（如電量）的測(cè)量部件或裝置。通常傳感器是將非電量轉(zhuǎn)換成電量來(lái)輸出。傳感器的特性（靜態(tài)特性和動(dòng)態(tài)特性）是其內(nèi)部參數(shù)所表現(xiàn)的外部特征，決定了傳感器的性能和精度。

    1、傳感器的構(gòu)成

    傳感器一般是由敏感元件、傳感元件和轉(zhuǎn)換電路三部分組成，如圖1所示。

圖1　傳感器組成框圖

    （1）敏感元件　是一種能夠?qū)⒈粶y(cè)量轉(zhuǎn)換成易于測(cè)量的物理量的預(yù)變換裝置，而輸入、輸出間具有確定的數(shù)學(xué)關(guān)系（好為線性）。如彈性敏感元件將力轉(zhuǎn)換為位移或應(yīng)變輸出。

    （2）傳感元件　是將敏感元件輸出的非電物理量轉(zhuǎn)換成電信號(hào)（如電阻、電感、電容等）形式。例如將溫度轉(zhuǎn)換成電阻變化，位移轉(zhuǎn)換為電感或電容等傳感元件。

    （3）基本轉(zhuǎn)換電路　將電信號(hào)量轉(zhuǎn)換成便于測(cè)量的電量，如電壓、電流、頻率等。

有些傳感器（如熱電偶）只有敏感元件，感受被測(cè)量時(shí)直接輸出電動(dòng)勢(shì)。有些傳感器由敏感元件和轉(zhuǎn)換元件組成，無(wú)需基本轉(zhuǎn)換電路，如壓電式加速度傳感器。還有些傳感器由敏感元件和基本轉(zhuǎn)換電路組成，如電容式位移傳感器。有些傳感器，轉(zhuǎn)換元件不只一個(gè)，要經(jīng)過(guò)若干次轉(zhuǎn)換才能輸出電量。大多數(shù)傳感器是開(kāi)環(huán)系統(tǒng)，但也有個(gè)別的是帶反饋的閉環(huán)系統(tǒng)。

其他品牌型號(hào)：

德國(guó)HBM 1-AED9101D

德國(guó)HBM 1-AD103C

托利多 MT1260-635X

特迪亞 355-5kg

托利多 TSH-1T

特迪亞 1242-100kg 5米線長(zhǎng)

日本TANAKA C2G1-30kg

美國(guó)ZEMIC H6E-C3-50kg-3B-S1

美國(guó)ZEMIC H6G-C3-200kg-3B6-S1

世銓 LOC-250kg ME

  工程中常用兩個(gè)間隔一定距離的傳感器進(jìn)行非接觸測(cè)量運(yùn)動(dòng)物體

的速度。圖是非接觸測(cè)定熱軋鋼帶運(yùn)動(dòng)速度的示意圖， 其測(cè)試系統(tǒng)由性能相同的兩組光電池、透鏡、可調(diào)延時(shí)器和相關(guān)器組成。當(dāng)運(yùn)動(dòng)的熱軋鋼帶表面的反射光經(jīng)透鏡聚焦在相距為d的兩個(gè)光電池上時(shí)，反射光通過(guò)光電池轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，經(jīng)可調(diào)延時(shí)器延時(shí)，再進(jìn)行相關(guān)處理。當(dāng)可調(diào)延時(shí)t等于鋼帶上某點(diǎn)在兩個(gè)測(cè)點(diǎn)之間經(jīng)過(guò)所需的時(shí)間t時(shí)，互相關(guān)函數(shù)為大值 。所測(cè)鋼帶的運(yùn)動(dòng)速度為v=d/t。

     利用相關(guān)測(cè)速的原理，在汽車(chē)前后軸上放置傳感器，可以測(cè)量汽車(chē)在冰面上行駛時(shí)，車(chē)輪滑動(dòng)加滾動(dòng)的車(chē)速；在船體底部前后一定距離，安裝 兩套向水底發(fā)射、接受聲納的裝置，可以測(cè)量航船的速度；在高爐輸送煤粉的管道中，在相距一定距離安裝兩套電容式相關(guān)測(cè)速裝置，可以測(cè)量煤粉的流動(dòng)速度和單位時(shí)間內(nèi)的輸煤量。 

圖2.12  確定深埋在地下的輸油管裂損位置的示意圖

圖2.12中漏損處k為向兩側(cè)傳播聲響的聲源。在兩側(cè)管道上分別放置傳感器1和2，因?yàn)榉艂鞲衅鞯膬牲c(diǎn)距漏損處不等遠(yuǎn)，所以漏油的音響傳至兩傳感器就有時(shí)差tm，在互相關(guān)圖上t=tm處，Rx1y2(t)有大值。由tm可確定漏損處的位置。

式中S兩傳感器的中點(diǎn)至漏損處的距離；v通過(guò)管道的傳播速度。

圖2.14給出了復(fù)雜管路系統(tǒng)振動(dòng)傳遞途徑的識(shí)別示意圖.

2.3 信號(hào)的頻域分析

    本節(jié)講解信號(hào)的頻域分析方法: 巴塞伐爾定理、功率譜密度函數(shù)、 相干函數(shù)和 倒譜分析。

2.3.1 巴塞伐爾定理

     巴塞伐爾定理告訴我們：在時(shí)域中計(jì)算的信號(hào)總能量,等于在頻域中計(jì)算的信號(hào)總能量。即:

美國(guó)Suncells稱(chēng)重傳感器

60001A1000-1177

60001A1500-1177

60001A2000-1177

60001A2500-1177

60001A3000-1177

60001A5000-1177

60001A10K-1177

60001A15K-1177

CBFS-100kg

CBFS-500KG

CSCK-30T

CSCK-100T

CDES-100KG

CDFS-50KG

CDFS-200kg

DBBP-50kg

DBBP-100kg

MS-1-50KG

PE-8-100KG

GX-1M-1.5T稱(chēng)重模塊

GX-1M-250KG稱(chēng)重模塊

PE-7-50KG

PE-7-100KG

PE-7Q-100KG

PE-8-200KG

GX-1-1500kg  

抱著堅(jiān)持就是勝利的信念在商海中拼博，到今時(shí)今日已經(jīng)得到了大眾的欣賞與認(rèn)可，期間廣州洋奕從國(guó)外引會(huì)一款極受人喜歡的美國(guó)Suncells DEE-2T稱(chēng)重傳感器，目前在國(guó)內(nèi)已經(jīng)賣(mài)瘋了，想知道個(gè)中原由，請(qǐng)找我司工作人員了解！