廣西貴港波形護欄
廣西貴港波形護欄的結構結構波形護欄首要波形梁板、立柱，防阻塊、端頭、托架、緊固件及根底等組成。它的防撞性能及經過車輛與波形護欄的沖突、車輛與地上的沖突以及車輛和波形護欄自身發(fā)生一定量的彈、塑變形《以波形護欄體系的變形為主)來吸收磕碰能量，延長磕碰過程的效果時刻以下降加速度，保證人員安全和削減車輛損壞等。
(1)波形梁板
波形粱板是與失控車輛首要觸摸的鉤件，經過波形梁把磕碰力渙散傳遞給多根立柱，經過立往把力傳遞給地基土，波形梁首要接受的是拉伸力，在磕碰車輛沖擊效果下，波紋被展開，吸收能量。
(2)立柱
波形護欄可以被近似地看作彈性地墊上點支撐的連續(xù)梁。車輛效果于波形護欄的磕碰力由波形梁、立柱和地基土共同接受。立柱首要接受彎矩.起著亞要的支撐作川。立柱川型鋼制造，立柱強度受立柱截面形狀和面積的影響。我國波形護欄立柱方式有圓形立柱和槽形立柱。
(3)防阻塊
防阻塊固定在立柱與波形梁之間，便波形梁從立柱上懸置出來。車輛與護欄發(fā)生磕碰后，不會因為波形梁緊靠立住，而使前輪在立柱處被絆阻。防阻塊是波形梁與立柱之間的承力部件，可以使磕碰力分配到更多跨結構上，從而使波形護欄受力愈加均勻，增加波形護欄的全體剛度。防阻塊用各種型鋼制造，標準中推薦方式有A型、B型兩種。A型為六角形結構，適用于圓形立柱;B型是參照法國標準擬定的，適用于槽形立柱。
(4)端頭
波形護欄端頭是護欄開端端或完畢端所設置的專門結構，其意圖是避免車輛磕碰時端梁刺傷乘客。標準中推稱兩種方式:一種是地錨式一種是圓頭式。地錨式端頭經過斜角梁逐步伸向地上，在端部用混凝土根底錨固。圓頭式端頭是經過立柱方位逐步外移，立拄高度不變。選用混凝土根底索端錨具，其端梁為圓頭。
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