日本大隈MILLAC 44V II鋼制機床導(dǎo)軌防護罩　　2014年，我國制造業(yè)增加值超全球總量的20%，連續(xù)多年位居世界第一。我國已躋身世界制造大國行列，國家對于高端制造業(yè)國產(chǎn)化支持力度逐年加大。同時大量接受過高等教育的工程師人力資源迅速轉(zhuǎn)換為知識紅利，支持中國智能制造業(yè)迅速發(fā)展，逐漸在各細分方向如電動汽車、鋰電、新材料、關(guān)鍵產(chǎn)線設(shè)備和物聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)，形成廣泛性的“智造強國”的升級機會。　　預(yù)計到2020年，智能制造裝備產(chǎn)業(yè)的銷售收入將超過3萬億元，未來五年的CAGR(億歐注：復(fù)合年均增長率)超25%。 一方面，我國數(shù)控機床還以中低端產(chǎn)品為主，高端數(shù)控機床主要依賴于進口。現(xiàn)在，國內(nèi)整個機床消費中進口量仍占三分之一左右，高端數(shù)控機床在精度和速度上跟國際前沿技術(shù)有較大差距，對進口的依賴更大。據(jù)相關(guān)行業(yè)報告顯示，高端數(shù)控產(chǎn)品的進口率達80％。　　“我們2010年進入中國，已經(jīng)取得近50家客戶，總銷售額實現(xiàn)快速增長。這與中國市場快速發(fā)展分不開，也證明了中國市場的戰(zhàn)略重要性，同時也得益于中國用戶對新技術(shù)很高的接受度。”埃斯維集團銷售董事萊納·傅瑞斯對記者說，公司未來還計劃在中國建立智能組裝線、成立自動化生產(chǎn)部門，直至最終全面推廣、部署埃斯維4.0?！　?016年四季度以來，中國宏觀經(jīng)濟多項主要指標(biāo)不斷改善，企業(yè)信心增強。繼中國制造業(yè)PMI2016年四季度快速回升至51%以上，3日公布的旨在追蹤中國中小企業(yè)經(jīng)營狀況的渣打中國中小企業(yè)信心指數(shù)也快速回升，從去年11月的55.0升至12月的56.1，顯示中小企業(yè)經(jīng)營表現(xiàn)穩(wěn)健。

　　金屬手機殼滲透率：手機金屬殼滲透率在逐年增長，目前滲透率在25-30%左右。《暢銷手機排行榜金屬機身分析報告》顯示，在上榜的機型中，金屬機身占比超過一半，因此從需求端看，未來金屬機身滲透率仍將持續(xù)上升?！　?、3D打印。隨著技術(shù)的逐步成熟，3D打印將拓展到醫(yī)學(xué)、能源、航空航天等領(lǐng)域應(yīng)用。未來三到五年，3D打印將進入產(chǎn)業(yè)化的爆發(fā)期。2014年全球3D打印市場規(guī)模約40億美元，預(yù)計2018年將增長至125億美元。中國 3D 打印市場規(guī)模增速高于全球平均水平，2014年中國市場規(guī)模約 47 億人民幣，預(yù)計在 2018年達到 200 億?！　?C 終端生產(chǎn)商都在加大自動化升級改造的投資力度，蘋果去年在自動化生產(chǎn)線上投入了約3-5 億。富士康作為國內(nèi)最大的3C 產(chǎn)品代工商，在自動化領(lǐng)域也有相當(dāng)大的資本投入。此外、中興、美的、海爾、格力等都在自動化生產(chǎn)線升級上有很大的投入，3C 自動化升級已經(jīng)啟動。

　　由于零件的尺寸較大，因此，大型零件的裝配缺陷看似微不足道，但卻可能導(dǎo)致嚴重的問題。例如，飛機零件的長度可為120英尺，而其尺寸會導(dǎo)致緊密度公差出現(xiàn)問題，研究人員稱。在五軸機床研究中，研究人員嘗試將超過120英尺零件的誤差控制在每英寸千分之五。日本大隈MILLAC 44V II鋼制機床導(dǎo)軌防護罩　　巨頭機床外企進駐中國市場，艾維斯并不是唯一一家。不久前，德國埃馬克集團也宣布成立重慶機械有限公司，這是埃馬克集團在中國的第二家市場和技術(shù)服務(wù)公司。埃馬克(中國)機械有限公司首席執(zhí)行官龍德介紹，埃馬克位于江蘇金壇的生產(chǎn)基地成立僅兩年，年產(chǎn)量已超過1000臺數(shù)控機床。隨著生產(chǎn)公司與技術(shù)服務(wù)公司聯(lián)動的深入，埃馬克提供定制化解決方案的能力正在增強。　　都有哪些配套活動？ 王永認為，從2009年啟動04專項，瞄準的是航空航天、發(fā)電、汽車、造船四個重點領(lǐng)域，現(xiàn)在看，幾個領(lǐng)域都取得了相關(guān)成績。以汽車制造領(lǐng)域來說，大型快速高效數(shù)控全自動沖壓生產(chǎn)線在與世界一流企業(yè)的國際競標(biāo)中，贏得美國汽車本土工廠生產(chǎn)線的批量訂單。目前，汽車覆蓋件沖壓線國內(nèi)市場占有率超過70％，全球市場占有率已超過30％，有力地推動了國產(chǎn)汽車裝備自主化?！　　爸灰苡脵C器，就不用人”已經(jīng)成為長三角和珠三角制造業(yè)企業(yè)的共識。比如最近發(fā)展火爆的鋰電池行業(yè)，國內(nèi)大多數(shù)鋰電池企業(yè)之前的產(chǎn)線自動化水平不高，很多生產(chǎn)環(huán)節(jié)如物料搬運、電芯卷繞、注液和測試等，都還是半自動甚至是手工作業(yè)狀態(tài)，不符合大批量及高效率生產(chǎn)要求，也不滿足動力鋰電極其嚴格的安全標(biāo)準。
　　1、機器人。一方面，中國是全球最大的工業(yè)機器人消費市場，但發(fā)那科、庫卡、ABB和安川電機控制了國內(nèi)減速器、控制器、伺服電機等核心零部件90%以上市場，意味著進口替代空間廣闊。另一方面，2015年，美國制造業(yè)成本比中國長三角地區(qū)高約5%，到2018年將比中國低2-3%。在人力成本上升和全球制造業(yè)升級的推動下，機器人產(chǎn)業(yè)將上升至國家戰(zhàn)略，未來10年機器人產(chǎn)業(yè)將迎來萬億規(guī)模?！　∮捎诹慵某叽巛^大，因此，大型零件的裝配缺陷看似微不足道，但卻可能導(dǎo)致嚴重的問題。例如，飛機零件的長度可為120英尺，而其尺寸會導(dǎo)致緊密度公差出現(xiàn)問題，研究人員稱。在五軸機床研究中，研究人員嘗試將超過120英尺零件的誤差控制在每英寸千分之五。 值得一提的是，盡管成績令人矚目，但國產(chǎn)數(shù)控產(chǎn)品尚有不少“短板”需要克服。從十三五規(guī)劃看中國智能制造戰(zhàn)略　　在2017年2月即將發(fā)行的制造科學(xué)與工程雜志上，密蘇里科技大學(xué)的研究人員們闡述了一種創(chuàng)新方法，其可極大改善裝配大型零件的五軸機床的精度。

 

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