本報記者 李春蓮 李喬宇

每到冬季，“車?yán)遄幼杂?rdquo;這個梗便隨之而來。由于車?yán)遄觾r格昂貴，動輒上百元一斤，導(dǎo)致經(jīng)常被吐槽不知何時才能實現(xiàn)“車?yán)遄幼杂?rdquo;。沒想到，結(jié)束了頗為艱難的2020年，在2021年伊始，車?yán)遄觾r格“腰斬“，不少人驚喜地發(fā)現(xiàn)，“車?yán)遄幼杂?rdquo;來得這么突然。

近日，韓女士看到車?yán)遄咏祪r的消息后，隨即到超市非常豪氣地買了10斤，1斤不到30元，自己吃5斤給爸媽送5斤，終于吃車?yán)遄硬辉偃馓邸?/p>

“今年的進貨價格比往年跌了兩成到三成。”每日優(yōu)鮮方面相關(guān)負責(zé)人告訴《證券日報》記者：“主要是由于智利車?yán)遄哟筘S收，產(chǎn)量好。同時社區(qū)團購等新的平臺進貨量較大，導(dǎo)致價格在下降。此外，很多平臺還會有一些優(yōu)惠。”

供應(yīng)增加致價格下降

《證券日報》記者對比各大電商平臺車?yán)遄拥膬r格，有平臺J級別的車?yán)遄用拷飪r格為26.9元。

叮咚買菜有關(guān)人士向《證券日報》記者表示，最近車?yán)遄觾r格確實有所下降，但是好貨價格沒有明顯下降，出現(xiàn)降價的主要還是規(guī)格較低、個頭比較小的產(chǎn)品。相比去年同期，大果價格是有所上浮的，小果大概便宜了20%一箱。智利產(chǎn)地今年豐產(chǎn)，預(yù)計總產(chǎn)量超過30%，今年發(fā)往中國的量預(yù)計達到18000柜，相比去年增長38%，且因為空運航班減少，導(dǎo)致大量貨集中在1月到貨，導(dǎo)致貨量積壓，價格有所下降。與此同時，目前智利車?yán)遄哟\到國內(nèi)的快船需要23天，整個過程是順利的。

2020年12月底，智利水果出口商協(xié)會下屬的車?yán)遄訁f(xié)會最新報告顯示，初步預(yù)測2020/2021產(chǎn)季，智利車?yán)遄映隹诹繉⒃黾?8%，其中很大一部分將供應(yīng)中國。智利農(nóng)業(yè)部長Antonio Walker估測，將有50萬噸左右的車?yán)遄舆M入中國市場。目前，中國市場上的車?yán)遄樱?0%產(chǎn)地為智利。

中國品牌研究院高級研究員朱丹蓬告訴《證券日報》記者，車?yán)遄觾r格的變化是由兩方面因素決定的。一方面，車?yán)遄由a(chǎn)國迎來了車?yán)遄哟筘S收;另一方面，今年車?yán)遄拥倪\輸正在由空運向海運轉(zhuǎn)移，成本在下降;此外，疫情影響下，消費者對于進口產(chǎn)品趨于謹慎，也推動了車?yán)遄觾r格的下行。

1月18日，國家統(tǒng)計局新聞發(fā)言人劉愛華探訪北京一家超市發(fā)現(xiàn)，目前智利車?yán)遄佑械钠贩N賣到23.8元/斤。劉愛華表示，車?yán)遄觾r格“腰斬”，主要還是因為供給增加，相比前兩年，“車?yán)遄幼杂?rdquo;現(xiàn)在比較容易實現(xiàn)了。

電商“價格戰(zhàn)”推動降價

近幾年，車?yán)遄幼鳛榫W(wǎng)紅水果中的佼佼者，每到冬季都備受追捧，這也導(dǎo)致各大電商平臺提前備貨，并不斷優(yōu)化和整合產(chǎn)業(yè)鏈以實現(xiàn)低價。

“電商平臺也在推動部分網(wǎng)紅水果價格的下跌上發(fā)揮著作用。”朱丹蓬告訴《證券日報》記者，“電商平臺一直都是‘價格屠夫’，恰逢車?yán)遄映杀鞠陆担娚袒蛟S通過開展車?yán)遄拥染W(wǎng)紅水果品類的促銷活動帶動其它產(chǎn)品品類的銷量”。

實際上，相比往年，盡管消費者實現(xiàn)了“車?yán)遄幼杂?rdquo;，但由于海外疫情仍未結(jié)束，進口水果在國內(nèi)銷售受到一定影響。

每日優(yōu)鮮上述負責(zé)人坦言，盡管車?yán)遄觾r格有所下行，但鑒于消費者對于進口食品仍然比較謹慎，預(yù)計今年車?yán)遄诱w銷量與往年銷量相比并不會出現(xiàn)大幅增長。

該負責(zé)人同時強調(diào)，春節(jié)漸行漸近，預(yù)計春節(jié)期間車?yán)遄拥匿N量還會有所上行。

“保守估計，今年車?yán)遄拥匿N量能夠比往年增加三成左右。”朱丹蓬表示。

值得一提的是，這幾年，由于各大生鮮電商平臺的積極布局，車?yán)遄铀坪跻呀?jīng)不再是“奢侈品”。

在智利水果出口商協(xié)會櫻桃委員會、電商平臺，以及平臺商家的努力下，智利進口車?yán)遄又饾u形成了智利原產(chǎn)地直供、經(jīng)銷商港口直發(fā)的最短供應(yīng)鏈模式，大幅降低了車?yán)遄拥匿N售成本。

與此同時，不少電商平臺還推出了百億元補貼項目來推動車?yán)遄拥匿N售。

有電商相關(guān)負責(zé)人向《證券日報》記者表示，每到車?yán)遄愉N售季，電商平臺通過“價格戰(zhàn)”的方式吸引流量很正常。大家此前在供應(yīng)鏈方面的布局都比較完善，剩下的比拼就在價格了。

談及車?yán)遄觾r格的長期走勢，朱丹蓬表示，農(nóng)產(chǎn)品的價格是由供需關(guān)系決定的，受氣候影響較大。“但可以確定的是，隨著空運轉(zhuǎn)向海運，車?yán)遄拥倪\輸成本或?qū)⒊掷m(xù)低于往年水平”。

在朱丹蓬看來，實現(xiàn)“車?yán)遄幼杂?rdquo;意味著我國消費者的信心正在逐步恢復(fù)。近期來看，很多快消行業(yè)的業(yè)績都在由負轉(zhuǎn)正，體現(xiàn)出我國經(jīng)濟的強勁復(fù)蘇。