今年是新中國成立70周年，這位參加了歷屆歷次全國人代會的老人親歷了新中國的發(fā)展壯大，對“要想富，先修路”更有著深切體會。1954年，她從山西省平順縣西溝村跟著毛驢走了7個小時到長治市，然后坐上卡車到太原，再隨代表團一同進京，一共花了4天時間。上世紀60年代，從西溝村到平順縣有了公路，平順縣到長治市也修了公路。這些年來，家鄉(xiāng)的路越修越好，不僅通了高速公路，高鐵項目也正在建設中。
無數(shù)的父老鄉(xiāng)親與申紀蘭一樣，通過70年來的交通巨變感受到國家越來越強大、生活越來越美好。這條路，承載著脫貧致富的希望。這條路，架起了黨心民心的橋梁。
來自交通運輸部的信息顯示，近5年來，全國新改建農村公路約139.16萬公里。截至2018年年底，農村公路總里程達到405萬公里，占公路網(wǎng)總里程的83.4%，等級公路占比91.8%，通硬化路鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村分別達到99.64%和99.47%。全國新增通客車建制村3.5萬個，建制村通客車率達到97.1%，城鄉(xiāng)道路客運一體化發(fā)展水平達到3A、4A級以上的縣(區(qū))，占比分別達92.2%、56.1%。
鋪下的是路，豎起的是碑，連接的是心，暢通的是富?，F(xiàn)在，廣大農村因路而美，億萬農民因路而富，眾多產業(yè)因路而興。
希望之路
小金縣美興鎮(zhèn)大壩村位于四川省阿壩藏族羌族自治州，“蜀道難，難于上青天”，是3年前這里的真實寫照，如今一條8.35公里的道路通向了處在“云端”的大壩村，從此“天塹變通途”。
村民周德亮說：“以前娃娃讀書太苦了，路不通，跑上跑下太累了，而且晴天一身土，雨天一身泥，穿不到干凈衣服，現(xiàn)在好了，出門水泥路，抬腳就上車，娃娃讀書也不用趕時間了，太方便了。”
笑了的，不僅是讀書的娃娃。
78歲的巴姆正回憶著他的家鄉(xiāng)四川省甘孜藏族自治州昔色鄉(xiāng)阿拉龍村道路發(fā)生的巨大變化，阿拉龍村是甘孜縣一個偏遠山村，地處高原高寒山區(qū)、雅礱江河谷西側，距離甘孜縣城65公里。全村貧困戶19戶、貧困人口74人。這里地形起伏大，具有“高寒、山高、坡陡、谷深”的特點，全村平均海拔3800米，是一個真正的“邊遠高寒山村”。
巴姆說：“小時候去一次縣城得先走9公里羊腸小道到雅礱江邊，然后乘坐簡易溜索渡過雅礱江，既不方便，又非常危險，人從簡易溜索上落入雅礱江被沖走的事故時有發(fā)生。渡江后又走路，中間還得歇一晚，第二天中午才能走到縣城。那個時候，就算家里有點兒剩余東西想賣掉，都得走上一兩天去縣城，一個來回得三四天，而那時候的路，是真正的羊腸小道，是幾輩人用腳走出來的路。因為高原高寒，每年10月底至來年3月底，由于大雪封山，根本走不出村子。”
現(xiàn)如今，大部分村民購買了摩托車，條件稍微好的還購買了小汽車。路通了，進城不再艱難，村里的夜也不再黑暗了，路邊安上了太陽能路燈，孩子們都高高興興地背著書包上學了。不知不覺中，昔日出行觀天色的日子一去不返。
5年間，交通運輸部門強化頂層設計，相繼出臺了《關于推進“四好農村路”建設的意見》《“四好農村路”督導考評辦法》等系列文件，深入推動“四好農村路”建設，投入超過3257億元用于引導貧困地區(qū)農村公路建設，新改建農村公路78.3萬公里，建成資源路、旅游路、產業(yè)路約4.6萬公里。新增約780個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、4.65萬個建制村、2.2萬個撤并建制村通硬化路，讓當?shù)刎毨罕娬嬲硎艿搅私煌ǚ鲐毠怨ぷ鲙淼膶嵒荨?/p>
致富之路
寬敞的柏油路蜿蜒起伏，兩旁的格?；ㄓ滉栕谱婆牛咨臏p速帶、波形護欄、路向指示牌、排水渠等配套到位，不時有車輛在黑色瀝青鋪就的雙向兩車道上來回穿梭。站在半山腰上的公路上，望著縱橫交錯的村道路和新種下的千畝大豆。“路修好了，脫貧奔康不再是夢。”四川省南充市順慶區(qū)梵殿鄉(xiāng)董干溝村黨支部書記王永國豪情滿懷。
梵殿鄉(xiāng)距離市區(qū)僅18公里，過去，進出只有一條4米的老路，路面狹窄，彎多坡陡，進城還得從蘆溪鎮(zhèn)繞一個圈。2014年，一條寬7.5米長7.2公里的通鄉(xiāng)路連接到瀠新路上，梵殿到城區(qū)的開車時間縮短了近30分鐘，從此告別“偏遠鄉(xiāng)”。
在梵殿鄉(xiāng)金梵路沿途，有兩個省級貧困村——董干溝村和徐家溝村。“過去，我們這里是鳥不拉屎的地方，不要說外地人不愿意來，就是本地人都出去了很多。”王永國說，自從新路修好之后，鄉(xiāng)上以董干溝村為主會場，在2016年舉辦了首屆菜花節(jié)，上萬市民涌入這里，這讓所有的村民對未來重新燃起了信心。
“這條路幫了我們大忙。”陳建芳是村上的建檔立卡貧困戶，2018年的油菜花節(jié)，鄉(xiāng)上在董干溝村和鄰村栽種了3000畝油菜，她家的3畝地也在其中。油菜花節(jié)開幕后，陳建芳看到了商機，每天一大早就背著土雞、雞蛋和新挖的折耳根到活動現(xiàn)場售賣，加上菜籽，就菜花節(jié)一項，就有4000余元收入。“有了路，家里的雞鴨和蛋不用上街去賣，經常會有城里人來家里買。今年脫貧沒得啥問題。”
在公路的另一側，徐家溝村又是另一番景象。一口池塘上方，枝繁葉茂的香桃基地里，臥著一個個碧綠的大西瓜，不少市民駕車來到這里，采摘西瓜、垂釣休閑。路好了，在外面打工的小徐回來了，“交通方便了，守在家里就掙錢，還可以照顧家人。”
當下，全國各地正加大“四好農村路”示范縣創(chuàng)建力度，形成了政府主導、部門聯(lián)動、齊力共建的“四好農村路”建設新格局。黑龍江省富?？h倡導“路興我榮，路損我恥”的公路文化建設，農民群眾愛路護路熱情高漲。廣東省梅州市等地建立“美麗公路+客運+電子商務+物流+郵政”融合發(fā)展新模式，推動鄉(xiāng)村產業(yè)發(fā)展。如今，交通運輸部等部門和地方政府倡導推動的“八大工程”正助力“四好農村路”高質量發(fā)展。
心連心之路
47歲的養(yǎng)路工人李偉，每天都會去自己的責任路段開展日常巡查管養(yǎng)工作。眼前的這條廣高路是四川省廣元市岳池縣連接廣安、南充的大通道，來往車輛眾多，剛于一年前完成全路段升級改造。
李偉在岳池公路養(yǎng)護戰(zhàn)線上工作已20余年，親眼見證了交通事業(yè)的發(fā)展，特別是在大力推進基礎建設的同時，將公路管理養(yǎng)護推上了一個新的臺階。不僅有像他這樣的養(yǎng)路工人分段負責國、省、縣道的日常管養(yǎng)工作，還在全縣各村組建了專門的養(yǎng)護隊伍負責鄉(xiāng)、村道路的管養(yǎng)。
像李偉這樣，作為周邊農民積極參與公路建設、管護村道日常工作的并不在少數(shù)。
在海拔1500多米的福建省三明市后溪村，村民孫黎平開著一輛大巴車，在一條山路上堅持跑了12年。“一輛公交連通山里山外;四方村民共享幸福生活。橫批，追夢路上!”村民送給孫黎平的對聯(lián)，道出了他們對農村公交質樸的情感。
“90后”小伙子盧長輝，坐著孫黎平的車外出求學、打工，如今是擁有150萬粉絲的“山里的造夢者”，用網(wǎng)絡直播幫助村民銷售特產。
這是“四好農村路”建設惠民利民的一個縮影。“四好農村路”，建好是基礎，管好是手段，護好是保障，運營好才是目的。路修好了，為現(xiàn)代農業(yè)發(fā)展奠定了基礎。
