中鐵通和中移動迎來七年之癢 兩者關系到底有怎樣改變

　　中國鐵通也證明了這點。從2008年5月并入中國移動算起，已經有七年時間。人們常說的“七年之癢”，是指愛情或婚姻生活到了第七年會因無聊乏味到達倦怠期，從而陷入危機。但是中國鐵通“嫁入”中國移動之后，連“七年之癢”都說不上，因為兩者之間幾乎沒有蜜月期，沒有高潮何來平淡之說，也許稱之為“七年之殤”更合適。從保持獨立運營，到現(xiàn)在優(yōu)質資產被中國移動上市公司收購，中國鐵通或許會就此消失，就像曾經的網通和衛(wèi)通一樣。

　　我們先來盤點一下這些年中國鐵通走過的歷程。中國鐵通實際上是家老牌運營商，成立于2000年，一直以來是國內六家基礎運營商之一，在寬帶和固話市場上擁有一定的話語權。2008年國內電信業(yè)重組，六家運營商重組合并為新的三家運營商。在這次重組中，中國鐵通并入中國移動，但是前者仍保留獨立運營的狀態(tài)。2009年，中國鐵通將和鐵路通信業(yè)務相關的資產和人員移交給當時的鐵道部，自己則繼續(xù)作為中國移動的全資子公司，從事公眾通信業(yè)務。

　　從合并開始，中國鐵通在中國移動體系內的處境就比較“尷尬”。就在9月29日，中國鐵通董事長趙吉斌卸任，由曾任北京移動黨委書記的田利民接任。趙吉斌2003年開始就任中國鐵通董事長，2008年合并后兼任中國移動集團副總，但是2013年后沒有出現(xiàn)在中國移動高管的名單中。在業(yè)務整合方面，中國鐵通和中國移動也并不融洽，即使在中國移動沒有獲得固網牌照之前也是如此。一直以來，為了平衡三家運營商的勢力，監(jiān)管部門規(guī)定中國移動只能經營利用TD網絡開展無線寬帶接入業(yè)務，不能直接開展有線寬帶業(yè)務，而是由鐵通公司運營，這就是業(yè)界著名的686號文。即使在這種情況下，中國移動在國內部分地方通過地方有線網絡開展寬帶業(yè)務，將鐵通放在一邊。

　　2013年底，工信部向三家運營商發(fā)放了TD-LTE牌照，與此同時，中國移動獲得了夢寐以求的固網牌照，能直接從事有線寬帶業(yè)務。從這一天開始，沒有依仗的中國鐵通在中國移動集團內部的位置更加尷尬。

　　從拿到固網牌照后舉動來看，中國移動在寬帶市場上正大舉進攻。近年來，中國移動的光纖采購量不斷創(chuàng)新高。逐漸被邊緣化的中國鐵通該何去何從?出路只有一條：不再獨立運營，徹徹底底融入中國移動。

　　今年8月，還沒有退休的奚國華在中國移動上市公司的年中業(yè)績報告會上表示，上市公司正籌劃從母公司手中收購中國鐵通的資產和業(yè)務。今年9月，名為“中移通信技術有限公司”在北京注冊成立，法人股東是中國移動通信有限公司，公司法定代表人、執(zhí)行董事、經理為林源。根據今年5月媒體公開報道，林源的職務是中國鐵通常務副總經理。同時，工商注冊信息顯示，中移通信技術有限公司主要從事通信技術、信息系統(tǒng)和計算機軟硬件的技術開發(fā)、轉讓、咨詢和建筑工程項目管理等等，和寬帶運營沒有關系。很顯然，中國移動正將中國鐵通的固網寬帶業(yè)務和其他業(yè)務進行分離，將固網寬帶業(yè)務融入到自身寬帶業(yè)務的發(fā)展當中。

　　從獨立運營到打碎融合，中國鐵通的印記會逐漸淡去，成為中國通信發(fā)展史的一段過往。