雙方合作猜想

雙匯和阿里的多次親密接觸，讓人浮想聯(lián)翩。

目前，雙方均未披露今后如何產(chǎn)生更多的交集，如何形成一個利益共同體。但是，這并不妨礙業(yè)界根據(jù)雙方的優(yōu)勢劣勢，展開一系列的遐想。

在談及電商行業(yè)的發(fā)展空間時，劉金濤曾對新金融記者聊起了自己的一次網(wǎng)購經(jīng)歷。

“我買的是大閘蟹，寄過來的包裝很普通，打開一看，里面竟然放了兩個礦泉水瓶子來保鮮。”在劉金濤看來，生鮮如此配送，實在是有點low。“假如有一天，雙匯也往這個方向發(fā)展，我們是不可能把這樣的包裝送到消費者手中的。”

在物流配送方面，雙匯確實有自己的優(yōu)勢。這個優(yōu)勢，就連阿里也艷羨。

早在2003年，雙匯就開始朝著物流方向發(fā)力，成立了雙匯物流投資有限公司。目前，雙匯的3000輛冷藏車能夠自己完成配送和運(yùn)輸過程。

很多人不知道的是，除了日常生產(chǎn)，雙匯還有國家儲備的任務(wù)。所以，在各個生產(chǎn)基地，雙匯均有自己的大型冷庫。按照冷凍、冷藏和保鮮等不同要求，這些冷庫也被設(shè)置成不同的溫度。

其實，在此方面，阿里本應(yīng)更加“自信”一些。

去年5月，阿里巴巴集團(tuán)聯(lián)合銀泰集團(tuán)富春控股、中國郵政集團(tuán)、順豐[微博]集團(tuán)、“三通一達(dá)”等數(shù)十家企業(yè)，共同組建“菜鳥網(wǎng)絡(luò)科技有限公司”。同時，宣布“中國智能物流骨干網(wǎng)”項目啟動，其中，阿里方面占股43%。

這個浩浩蕩蕩的菜鳥網(wǎng)絡(luò)，耗資3000億。

背靠淘寶、天貓等資源的菜鳥網(wǎng)絡(luò)，無疑是含著金湯匙出生。數(shù)據(jù)顯示，淘寶等電商快件已占到“三通一達(dá)”業(yè)務(wù)量的80%以上。

可是，而后的菜鳥網(wǎng)絡(luò)，失去了初心。

今年7月，商務(wù)部電子商務(wù)司副巡視員聶林海的公平批評，將菜鳥網(wǎng)絡(luò)推到了風(fēng)口浪尖。

聶林海指出，菜鳥網(wǎng)絡(luò)正在偏離物流第四方智慧平臺的初衷，走上一條圈地“歪路”。在他看來，由于地方政府目前太重視電子商務(wù)，菜鳥網(wǎng)絡(luò)禁不住誘惑，到處建物流基地和倉儲，拿到了非常便宜的地。

被批借物流之名行圈地之實的菜鳥網(wǎng)絡(luò)，而后在物流領(lǐng)域的作為，似乎始終是雷聲大雨點小。

顯然，如若雙匯和阿里雙方展開合作，物流配送環(huán)節(jié)交給雙匯自己要更好一些。

目前的情況是，雙匯物流配送的終點是經(jīng)銷商，而電子商務(wù)的最后一站是消費者的家門口。“我們物流做得不錯，但和直接配送到消費者手里的那種配送還有區(qū)別，這完全是兩個概念。”劉金濤說。

目前，雙匯在全國各地有70萬個經(jīng)銷商，為了解決這最后一公里的難題，劉金濤表示“考慮讓他們參與進(jìn)來”。

讓經(jīng)銷商進(jìn)入這個龐大的物流鏈條，不僅僅是出于讓其參與其中的考慮。

如若開辟線上業(yè)務(wù)，短期內(nèi)線下業(yè)務(wù)必然會遭到線上的分食。如此一來，經(jīng)銷商的利益也會隨之減少。

“讓他們轉(zhuǎn)向物流，正是出于最大化地減少他們損失的考慮。”劉金濤對新金融記者表示。

長久以來，線上和線下一直是左右互搏的關(guān)系。但是，從最近這一兩年的情況來看，線上的繁榮也會帶動線下的發(fā)展。

“線上瘋狂搶食線下業(yè)務(wù)的野蠻時代已經(jīng)過去了，現(xiàn)在很多人正是從線上得到了良好的購物體驗，從而會在實體店購買某種商品。線上線下已經(jīng)從最初的互搏，變成了現(xiàn)在的互相促進(jìn)，所以現(xiàn)在并不用過多擔(dān)心線上會搶線下。”從事電商領(lǐng)域的一位人士如是分析。

其實，除了成熟的物流體系，雙匯龐大的現(xiàn)金流，亦是一個會讓阿里心動的閃光點，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)最缺的就是現(xiàn)金流。

一位食品行業(yè)人士對新金融記者表示，在做實業(yè)的企業(yè)中，雙匯的現(xiàn)金流算是比較好看的，“一手錢，一手貨，這是他們幾十年雷打不動的規(guī)矩”。