2013年上半年，世界排名前十的港口為寧波-舟山、上海、新加坡、天津、青島、鹿特丹、廣州、唐山、大連和營(yíng)口。除新加坡港和鹿特丹港外其余八大港口均為中國(guó)港口，且中國(guó)港口增速依然強(qiáng)勁。其中唐山港口上半年港口貨物吞吐量增速為22.1%，增速遙遙領(lǐng)先，新加波港口貨運(yùn)吞吐量只有微量增速，增幅為0.4%，而鹿特丹港口貨運(yùn)量則出現(xiàn)下降情況，中國(guó)港口運(yùn)營(yíng)全球領(lǐng)先。
中國(guó)港口集裝箱吞吐量增速全球領(lǐng)先
2013年，中國(guó)港口集裝箱吞吐量增長(zhǎng)速度領(lǐng)先全球港口。全球前20大集裝箱港口將有11個(gè)來(lái)自中國(guó)，前10大集裝箱港口則有7個(gè)來(lái)自中國(guó)。深圳港將首次超過(guò)香港港，成為全球第三大集裝箱港口；大連港憑借20%以上的增速集裝箱吞吐量將超過(guò)安特衛(wèi)普港、漢堡港和高雄港等3個(gè)港口，晉升全球第13位；廈門(mén)港上升2位，位列全球第17位；特別值得關(guān)注的是，蘇州港將躋身全球第20位，成為全球Top20集裝箱港口中唯一的一個(gè)內(nèi)河港口。
前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《2013-2017年中國(guó)集裝箱租賃行業(yè)市場(chǎng)前瞻與領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，2007-2012年，我國(guó)港口集裝箱吞吐量整體呈上升趨勢(shì)，年復(fù)合增長(zhǎng)率為9.17%。2012年，全國(guó)港口完成集裝箱吞吐量17747萬(wàn)TEU，比上年增長(zhǎng)8.43%。2013年1-9月，我國(guó)港口集裝箱吞吐量為1.41億TEU，同比增長(zhǎng)7.5%。
圖表1：2007-2013年9月中國(guó)港口集裝箱吞吐量及增長(zhǎng)情況（單位：億TEU，%）
資料來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理
2014年中國(guó)港口集裝箱吞吐量增速繼續(xù)領(lǐng)跑全球港口
馬上進(jìn)入2014年，中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)增速仍在全球領(lǐng)先，受經(jīng)濟(jì)因素和政策影響，2014年，中國(guó)港口集裝箱吞吐量將繼續(xù)領(lǐng)跑全球港口，預(yù)計(jì)增速將達(dá)到7%左右。“十二五”期間，國(guó)家將重點(diǎn)推進(jìn)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)、甩掛運(yùn)輸?shù)认冗M(jìn)運(yùn)輸組織方式。前瞻集裝箱租賃行業(yè)分析報(bào)告指出，預(yù)計(jì)“十二五”期間，集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量年均增長(zhǎng)20%以上，到2015年，港口煤炭、礦石、糧食、化肥等大宗散貨鐵路集疏運(yùn)量比重將比2010年提高10個(gè)百分點(diǎn)。同時(shí)，還將培育一批能夠提供綜合性一體化服務(wù)、具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的鐵水聯(lián)運(yùn)企業(yè)。
全國(guó)港口集裝箱吞吐量按照年7%復(fù)合增長(zhǎng)率保守估算，預(yù)計(jì)2014年，中國(guó)港口集裝箱吞吐量將超過(guò)2億TEU，增長(zhǎng)率為7%左右。到2017年將達(dá)到2.46億TEU。
圖表2：2013-2017年全國(guó)港口集裝箱吞吐量預(yù)測(cè)（單位：億TEU）
資料來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理
隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，中國(guó)對(duì)世界經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易的貢獻(xiàn)度在顯著增加，中國(guó)港口在國(guó)際海運(yùn)中的地位大幅上升，中國(guó)應(yīng)該努力爭(zhēng)取成為新國(guó)際海運(yùn)秩序制定的重要參與者之一。這要求中國(guó)要在國(guó)內(nèi)及國(guó)際的不同運(yùn)輸子系統(tǒng)的不同功能部門(mén)之間積極探求利益匯合點(diǎn)，在此基礎(chǔ)上展開(kāi)全方位、多層次合作。同時(shí)，也要把發(fā)展觀念從依靠擴(kuò)大港口規(guī)模轉(zhuǎn)變到注重提升港口服務(wù)質(zhì)量、完善臨港產(chǎn)業(yè)鏈、提升港口運(yùn)營(yíng)效率等軟實(shí)力建設(shè)上來(lái)。
