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中國城鎮(zhèn)化量高質(zhì)低 進(jìn)城農(nóng)民工生存危機(jī)

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2013-09-12  瀏覽次數(shù):81141
內(nèi)容摘要:中國科學(xué)院院士陸大道 近日,中共中央政治局常委、國務(wù)院總理李克強(qiáng)邀請(qǐng)中國科學(xué)院、中國工程院兩院院士及有關(guān)專家來到中南海,與他們就中國城鎮(zhèn)化問題進(jìn)行了座談。9月10日,會(huì)議參與者、中科院院士、中科院關(guān)于我國城鎮(zhèn)化發(fā)展合理進(jìn)程與空間布局研究咨詢項(xiàng)

中國城鎮(zhèn)化量高質(zhì)低 進(jìn)城農(nóng)民工生存危機(jī)

  中國科學(xué)院院士陸大道

  近日,中共中央政治局常委、國務(wù)院總理李克強(qiáng)邀請(qǐng)中國科學(xué)院、中國工程院兩院院士及有關(guān)專家來到中南海,與他們就中國城鎮(zhèn)化問題進(jìn)行了座談。9月10日,會(huì)議參與者、中科院院士、中科院“關(guān)于我國城鎮(zhèn)化發(fā)展合理進(jìn)程與空間布局研究”咨詢項(xiàng)目負(fù)責(zé)人陸大道就相關(guān)問題接受了《中國科學(xué)報(bào)》記者的采訪。

  在陸大道看來,改革開放尤其是近15年以來,中國城鎮(zhèn)化高速發(fā)展,取得了其他國家無法比擬的輝煌成就。城鎮(zhèn)化的發(fā)展不但保障和促進(jìn)了中國大規(guī)模的工業(yè)化,還推動(dòng)了中國經(jīng)濟(jì)走向世界,城鎮(zhèn)居民生活得以大幅改善。

  但與此同時(shí),中國城鎮(zhèn)化進(jìn)程中也暴露出越來越多的問題。“首當(dāng)其沖的就是城鎮(zhèn)化速度很快,但質(zhì)量卻不高。”陸大道說。據(jù)統(tǒng)計(jì),2012年中國城鎮(zhèn)化率已達(dá)52.6%,但進(jìn)城的2.6億農(nóng)民工在生活質(zhì)量、社會(huì)保障等方面仍然不盡如人意。

  “第二,中國土地的非農(nóng)化速度很快,可人還處于半城鎮(zhèn)化狀態(tài),二者形成了鮮明對(duì)比。”一項(xiàng)數(shù)字顯示,在過去10年中,中國耕地面積減少了約1億畝,除卻退耕還林的部分外,被征收作為建設(shè)用地的耕地占到了30%~40%。“每年因此而失去的耕地面積,相當(dāng)于從中國地圖上抹去五六個(gè)縣。”他說,“而在這其中,很大部分土地用在了城市建設(shè)和擴(kuò)張。”

  不僅如此,陸大道覺得,我國日益嚴(yán)峻的水資源問題,以及生態(tài)環(huán)境的破壞,都與城鎮(zhèn)化有著一定關(guān)系。而城市人口過快增長帶來的就業(yè)壓力,也讓中國產(chǎn)業(yè)的支撐力變得越來越艱難。

  “歸根結(jié)底,這些問題都是城鄉(xiāng)統(tǒng)籌的問題。”陸大道坦言,雖然國家早在2003年就提出了城鄉(xiāng)統(tǒng)籌的方針,但部分地方政府并沒有予以重視,仍在一味追求城鎮(zhèn)化發(fā)展的速度和規(guī)模。

  在2011年年底召開的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議上,中央提出了穩(wěn)增長、調(diào)結(jié)構(gòu)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展理念。未來,技術(shù)、知識(shí)密集型的產(chǎn)業(yè)比重將不斷上升。

  “可以想見,這類企業(yè)的用工并不會(huì)增加很多。將來的局面很可能是國家的經(jīng)濟(jì)總量很大,但用工的增長卻要少一些。”陸大道分析稱,“因此,在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的同時(shí),中國城鎮(zhèn)化也必須作出相應(yīng)的轉(zhuǎn)型。”

  首先要作出改變的就是過快的城鎮(zhèn)化速度。在太平洋另一頭的拉丁美洲地區(qū),不到5億人口中有3.8億人居住在城市,從城鎮(zhèn)化率上看已與歐美沒有什么差別??稍谶@3.8億“城里人”中,有一半處于失業(yè)或半失業(yè)狀態(tài),1/3的人蝸居在貧民窟中,還有2000萬人流落街頭。

  這樣的城鎮(zhèn)化,顯然不是中國想要的。項(xiàng)目組專家建議,在近期和中期,要將城鎮(zhèn)化增長速度由當(dāng)前的1.3%調(diào)整至1%,遠(yuǎn)期還要再下降。要在穩(wěn)步推進(jìn)城鎮(zhèn)化發(fā)展,提高城鎮(zhèn)化質(zhì)量的同時(shí),建設(shè)好廣大農(nóng)村。

  另一方面,人均資源緊張的中國,也決定了城鎮(zhèn)化必須走一條節(jié)約型的道路。就人均占地面積而言,日本東京是78平方米,我們的香港是60平方米,而中國一些城市卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)要高于這個(gè)數(shù)字。

  在中國臺(tái)灣新竹的工業(yè)區(qū),兩座工廠之間的距離是25米,其中包含了一條雙向兩車道的馬路,人行道、排水溝和綠化帶一應(yīng)俱全。

  反觀大陸一些城市的開發(fā)區(qū),陸大道發(fā)現(xiàn),不少馬路竟寬達(dá)60米。“這里既不是城市道路,也不是公共道路,真的需要雙向六車道的馬路嗎?開發(fā)區(qū)里的貨運(yùn)密度不可能那么高。”

  “大量的土地都被揮霍掉了,卻帶來了現(xiàn)在的6500萬失地農(nóng)民。”陸大道呼吁,“因此,中國的城鎮(zhèn)化必須符合中國的現(xiàn)實(shí)國情。即便是將來實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)代化,中華民族也還是要堅(jiān)持‘節(jié)儉’過日子。”

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