日前，北京物資學(xué)院副校長(zhǎng)翁心剛圍繞鋼貿(mào)企業(yè)的成長(zhǎng)與未來(lái)發(fā)表看法，強(qiáng)調(diào)中國(guó)鋼鐵企業(yè)已經(jīng)進(jìn)入微利時(shí)代，鋼鐵物流在全球經(jīng)濟(jì)一體化的鋼鐵產(chǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)中，將發(fā)揮越來(lái)越積極的作用。

他告訴中國(guó)鋼鐵企業(yè)網(wǎng)說(shuō)：“在最近十年里，中國(guó)鋼鐵業(yè)固定資產(chǎn)投資的年均增速達(dá)到30%以上，2010年粗鋼產(chǎn)量達(dá)到6.26億噸，這是粗統(tǒng)計(jì)，有很多沒(méi)統(tǒng)計(jì)進(jìn)來(lái)，可能大于6.26億噸，邊邊角角的小鋼廠沒(méi)有統(tǒng)計(jì)過(guò)來(lái)。比2005年增長(zhǎng)77.4%，年均增長(zhǎng)15.5%，這種增長(zhǎng)還在持續(xù)。”在產(chǎn)量高速發(fā)展的時(shí)代背景下，中國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)也開(kāi)始面臨“原輔料、能源價(jià)格上升，有效需求不足，鋼材價(jià)格增幅放緩等導(dǎo)致利潤(rùn)空間下降。對(duì)進(jìn)礦的依賴度從95年的24%左右猛增至63%以上。鐵礦石價(jià)格上漲推高了中國(guó)鋼材價(jià)格，今年鋼鐵業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)高成本、高價(jià)格、低效益的裝置，有的鋼鐵企業(yè)的效益已經(jīng)是負(fù)增長(zhǎng)。整體來(lái)看，鋼鐵企業(yè)已經(jīng)呈現(xiàn)進(jìn)入了微利時(shí)代的特點(diǎn)。”

關(guān)于中國(guó)鋼鐵企業(yè)如何開(kāi)源節(jié)流，他告訴中國(guó)鋼鐵企業(yè)網(wǎng)說(shuō)：“降本增效成為鋼鐵企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理重要任務(wù)，降低成本很大一部分，就是挖掘物流的成本。”

據(jù)中國(guó)鋼鐵企業(yè)網(wǎng)了解，隨著貿(mào)易區(qū)域的擴(kuò)大和貿(mào)易形態(tài)多元化發(fā)展，鋼鐵物流在鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈中的作用已經(jīng)由附屬功能或后處理功能，進(jìn)入到對(duì)鋼鐵生產(chǎn)、流通以及消費(fèi)產(chǎn)生重要影響的重要功能階段，從某種角度上講，鋼鐵物流系統(tǒng)的效率決定著整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的效率。以信息化武裝起來(lái)的現(xiàn)代鋼鐵貿(mào)易物流業(yè)，正逐步引發(fā)鋼鐵企業(yè)的重視，已有不少鋼鐵企業(yè)將經(jīng)營(yíng)范圍拓展到物流領(lǐng)域。（責(zé)編：楊秋影）