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其中大約五到六成出現(xiàn)在安倍第二次擔任首相后，也就是2012年12月以后。使用最多的是報道日本為牽制崛起中的中國與其他深化關(guān)系方面。但是在一年前我開始在曼谷常駐，切身感受到了“包圍網(wǎng)”一詞在亞洲各地正變得愈發(fā)空洞。如果沒有媒體的，很多企業(yè)也許還會繼續(xù)賬，偷工減料。日企的深刻教訓值得所有的企業(yè)深思：發(fā)現(xiàn)問題后，應(yīng)該及時公開所有相關(guān)信息，避免長期發(fā)酵；及時“動”處理相關(guān)問題，才能盡可能地減少企業(yè)損失；疏于對生產(chǎn)一線的管理是問題的最根本原因，管理者必須了解生產(chǎn)一線的實際情況；賬務(wù)遲早會露陷，這條路在哪都行不通。不看這些，完全不承認存在日本經(jīng)濟“失落的20年”這個現(xiàn)實，生生地把“失落”說成“創(chuàng)新”，對于這樣的盛贊，便是《讀賣新聞》，《日本經(jīng)濟新聞》這些一心為安倍內(nèi)閣做正面報道的報紙也不會茍同的。至于國內(nèi)部分去粉飾日本經(jīng)濟，是出于無知，還是單純?yōu)榱苏Z驚四座，這里就不想多做分析了。

除了經(jīng)營現(xiàn)金流，比亞迪各項財務(wù)指標都不算亮眼。3月28日開盤，比亞迪一度觸及跌停。4月28日，發(fā)布2018年一季度顯示，營收247.38億，同比增長17.54%。但由于新能源車補貼減少，凈利潤由上年同期的6.606億降到1.02億。這四句話，看似平淡無奇，但說的都是大實話。很多人覺得經(jīng)濟問題專業(yè)復(fù)雜，其實道理說白了，都能懂。的“大白話”無非在提醒市場，無論怎么玩新奇，回歸常識很重要。也只有尊重市場的常識，中國經(jīng)濟才能行穩(wěn)致遠。其實這些常識我們都懂，但之所以劣幣能一再驅(qū)逐良幣，讓“卑鄙是卑鄙者的”，本質(zhì)上是因為劣幣并未被打擊出場。因此，接下來該怎么走，就看監(jiān)管和打擊的力度有多大了。這才是最大的“讓市場有預(yù)期”。責任編輯：張巖。而進口量也已經(jīng)已連續(xù)7個月保持30%以上的高速增長。而在石油未來的進口態(tài)勢方面，林伯強認為，石油進口將保持強勁態(tài)勢?！叭ツ曛袊袌錾贤斗诺娜加蛙嚁?shù)量很多，無論是新增的還是以前已有的，這些燃油車都要消耗汽油的，所以對石油消耗肯定也會保持增長”而根據(jù)周大地的預(yù)期，石油的增長并不會永遠保持現(xiàn)有的增長態(tài)勢。