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慶云金恒興 

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但在過(guò)去的20年里，于1998年前后出現(xiàn)了IT泡沫的破滅；2008年以房地產(chǎn)泡沫為主要特點(diǎn)的次貸，讓美國(guó)國(guó)力衰?。坏搅?017年，“”，使用非常手段逼迫福特汽車停止去墨西哥投資；1月5日又公開(kāi)叫停豐田公司去墨西哥建廠。“中國(guó)倡導(dǎo)的共建‘一帶一路’倡議，不搞封閉排他的小圈子，不做凌駕于人的強(qiáng)買強(qiáng)賣”發(fā)言人說(shuō)，共建“一帶一路”的市場(chǎng)很大，足以容得下各國(guó)符合條件的企業(yè)參與其中，共同把蛋糕做得更大，使全人民共同受益。電價(jià)，物流成本持續(xù)下降，降成本多點(diǎn)發(fā)力今年《工作報(bào)告》提出“一般工商業(yè)電價(jià)平均降低10%”的任務(wù)目標(biāo)，發(fā)言人表示，今年已經(jīng)推出兩批降電價(jià)措施，累積降幅約為7%。如果沒(méi)有媒體的，很多企業(yè)也許還會(huì)繼續(xù)賬，偷工減料。日企的深刻教訓(xùn)值得所有的企業(yè)深思：發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后，應(yīng)該及時(shí)公開(kāi)所有相關(guān)信息，避免長(zhǎng)期發(fā)酵；及時(shí)“動(dòng)”處理相關(guān)問(wèn)題，才能盡可能地減少企業(yè)損失；疏于對(duì)生產(chǎn)一線的管理是問(wèn)題的最根本原因，管理者必須了解生產(chǎn)一線的實(shí)際情況；賬務(wù)遲早會(huì)露陷，這條路在哪都行不通。

假如給燃油車業(yè)務(wù)1倍的市銷率（PS）估值約為300億元。比亞迪電動(dòng)車業(yè)務(wù)估值至少是特斯拉的一半，即250億美元。如果比亞迪拆分電動(dòng)車業(yè)務(wù)到美國(guó)上市，倒是與特斯拉有一比，還真不見(jiàn)得誰(shuí)高。電動(dòng)車制造成本的很大一部分是動(dòng)力電池，比亞迪自已生產(chǎn)動(dòng)力電池，這塊業(yè)務(wù)沒(méi)有單獨(dú)。此鄰國(guó)如果真的在過(guò)去的20年里不僅沒(méi)有失落，而且創(chuàng)新不斷，這確實(shí)讓人羨慕。該文章引用的各種數(shù)據(jù)，或出自著名的調(diào)查機(jī)構(gòu)，或來(lái)自國(guó)內(nèi)在一線采訪的記者報(bào)道，放在一起讓人折服。不過(guò)且慢，是誰(shuí)在說(shuō)日本經(jīng)濟(jì)失落20年？實(shí)際上，說(shuō)日本經(jīng)濟(jì)失落20年，主要是日本自己，而絕非中國(guó)。文章稱，在宣布的“轉(zhuǎn)向亞洲”戰(zhàn)略正式死亡后，提出了自己的新戰(zhàn)略，而打造“自由，開(kāi)放的印度洋-太平洋”戰(zhàn)略的基礎(chǔ)是由4個(gè)所謂的——澳大利亞，印度，日本和美國(guó)——組成的一個(gè)難以運(yùn)轉(zhuǎn)的聯(lián)盟。文章稱，盡管在一場(chǎng)又一場(chǎng)的政策中頻頻出錯(cuò)，但心中銘記馬漢的戰(zhàn)略名言的海軍們敏銳地意識(shí)到了美國(guó)維持實(shí)力所需具備的地緣前提，并公開(kāi)表達(dá)了維護(hù)美國(guó)實(shí)力的決心。