混凝土臂架泵車上裝配置：

 

    1.四節(jié)臂垂直高度約27米，前后H型支腿，采用高強(qiáng)度鋼材料，混凝土輸送缸200mm，1400mm，主油泵韓國(guó)川崎或韓獨(dú)140，50料斗，三一智能遙控、電路系統(tǒng)。

    產(chǎn)品特點(diǎn)：

    1.結(jié)構(gòu)安全；臂架采用HG785D（其屈服強(qiáng)度達(dá)到700Mpa以上，使得整個(gè)臂架的安全以及延展性得到充分的保障。每一處鏈接點(diǎn)都加裝了無(wú)油軸承，大大的降低了軸套的磨損，延長(zhǎng)了其壽命，所有的銷軸套都采用的高強(qiáng)度合金材質(zhì)，使其在惡劣的環(huán)境下能更好的保證施工安全。整個(gè)臂架機(jī)構(gòu)采用的三一模型，加上優(yōu)質(zhì)型材的使用，使其安全性和可行性都超過(guò)同類產(chǎn)品。

    2.液壓系統(tǒng)和布料系統(tǒng)：整車80%的液壓元件都采用的是國(guó)際一線品牌，主油泵采用的是德國(guó)力士樂(lè)的190混凝土泵并且加裝電比例，使得我們?cè)谑┕ぶ锌梢哉{(diào)節(jié)主油泵的排量，來(lái)達(dá)到經(jīng)濟(jì)實(shí)用性；臂架泵采用的是法國(guó)力度克的，安全可靠；回轉(zhuǎn)平衡閥和支腿液壓鎖都是意大利艾奇畢斯的；作為臂架的支撐重要組件，油缸采用的是中 船重工388軍工廠的產(chǎn)品，與臂架支撐油缸配套使用了兩個(gè)德國(guó)力士樂(lè)的單相平衡閥，這樣即使在工作過(guò)程極端情況下液壓油管斷裂，臂架液壓系統(tǒng)自動(dòng)鎖死不會(huì)發(fā)生掉落變形，更加保證施工安全；整個(gè)泵送系統(tǒng)都是采用三一的主油缸和砼缸（輸送缸），閥組則采用的是美國(guó)伊頓威格士的電磁閥，50的無(wú)死角料斗，帶高低壓切換，這樣的組成讓整個(gè)泵送系統(tǒng)不僅僅可以當(dāng)做臂架泵使用，還可以切換輸料管當(dāng)做車載泵使用，在料不好的情況下甚至可以通過(guò)高壓強(qiáng)行輸送上去。

 

3.電控系統(tǒng)：整車采用的是三一智能控制系統(tǒng)，首先整個(gè)控制柜的制作和裝配都達(dá)到了較高的防水等級(jí)，整車電路無(wú)破線無(wú)接頭，全部通過(guò)機(jī)器焊接且采用的進(jìn)口閉口波紋管，使得再惡劣的情況都無(wú)法對(duì)線路造成損害，后期維護(hù)保養(yǎng)也更加便利。泵車臂架的水平回轉(zhuǎn)系統(tǒng)沒(méi)有采用老式的機(jī)械限位，而是在回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)上加裝了兩個(gè)角度傳感器，回轉(zhuǎn)到達(dá)極限角度時(shí)系統(tǒng)自動(dòng)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，減少機(jī)械碰撞，使整機(jī)運(yùn)行更加穩(wěn)定。整個(gè)控制系統(tǒng)擺脫了老式的PLC控制方法，而采用了控制器使得機(jī)器在有動(dòng)作運(yùn)行時(shí)系統(tǒng)自動(dòng)加減油門而不是和老式的泵車有動(dòng)作時(shí)需要手動(dòng)加減油門，工作時(shí)更加效率，省心！無(wú)線遙控器和控制器都是出自三一智能公司，遙控器所配備的液晶顯示屏可以清晰的將發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，回轉(zhuǎn)的角度，主油泵的排量，泵送的總方量等車輛的工作狀態(tài)實(shí)時(shí)顯示到液晶顯示屏上，以便客戶及時(shí)有效的掌握整個(gè)施工狀態(tài)。

 

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