1.產(chǎn)品輕便，操作簡(jiǎn)單，使用安全。劈裂機(jī)重量30KG左右，單人就能輕松作業(yè)；單一手動(dòng)閥控制，普通工人操作一次后就能熟練使用；工作過(guò)程中不會(huì)產(chǎn)生粉塵，噪音和震動(dòng)，所以非常安全。

2.技術(shù)成熟，品質(zhì)可靠。東莞八剛機(jī)械強(qiáng)大的資本實(shí)力和科研實(shí)力，為產(chǎn)品的持續(xù)升級(jí)改進(jìn)提供了強(qiáng)大支持，現(xiàn)在的液壓劈裂機(jī)產(chǎn)品品質(zhì)已達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。

3.工作效率高，性價(jià)比突出。液壓劈裂機(jī)單槍近2500噸的劈裂力，一次分裂截面可達(dá)1平米以上，多槍幾千噸的劈裂力，十秒左右就能劈裂下一塊巨石，且與國(guó)外同類產(chǎn)品相比，性價(jià)比突出。 

液壓劈裂機(jī)抓住巖石與混凝土呈脆性特點(diǎn)，利用楔塊原理來(lái)設(shè)計(jì)的——在最狹窄的孔中向外能夠釋放出極大的分裂力。液壓劈裂機(jī)主要作用，即是采石場(chǎng)荒料的開(kāi)采。

液壓劈裂機(jī)由泵站和分裂器兩大部分組成，工作時(shí)由泵站輸出的高壓油驅(qū)動(dòng)油缸，產(chǎn)生巨大推力，驅(qū)動(dòng)楔塊組中的中間楔塊向前伸出，將反向楔塊向兩邊撐開(kāi)，即可使被分裂物體分裂。  

其具體實(shí)施步驟如下：首先，在被分裂的物體上鉆一個(gè)特定直徑和深度的孔，將液壓劈裂機(jī)的楔塊組（一個(gè)中間楔塊和兩個(gè)反向楔塊）插入孔中，中間楔塊通過(guò)液壓壓力的作用在兩個(gè)反向楔塊之間向前運(yùn)動(dòng)，由內(nèi)向外釋放出極大的能量，將被分裂的物體在幾秒鐘之內(nèi)按預(yù)定方向裂開(kāi)。

 國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)的純黃土隧道——蒙華鐵路鄭莊隧道12月28日在延安市延長(zhǎng)縣提前貫通，這個(gè)隧道的貫通為我國(guó)乃至世界濕陷性黃土地帶長(zhǎng)大隧道施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。蒙華鐵路鄭莊隧道全長(zhǎng)4335.89米，為單洞雙線純黃土隧道，也是蒙華鐵路全線唯一穿越6級(jí)圍巖的隧道。面對(duì)濕陷性黃土及自重濕陷場(chǎng)地給隧道掘進(jìn)帶來(lái)的諸多難題，在建設(shè)過(guò)程中施工方使用多種施工工藝，不僅有效解決了這些難題，也大大加快了施工進(jìn)度。

　　中鐵20局蒙華鐵路七標(biāo)項(xiàng)目部三工區(qū)經(jīng)理史糧逢：“我們采取三臺(tái)階施工工藝，是我們的施工速度大大提高，每月平均可以達(dá)到（掘進(jìn)）165米的施工速度，年施工可以累積達(dá)到1980米左右。”作為我國(guó)規(guī)模最大的運(yùn)煤專線和“北煤南運(yùn)”新的國(guó)家戰(zhàn)略運(yùn)輸通道，蒙華鐵路北起內(nèi)蒙古浩勒?qǐng)?bào)吉，終點(diǎn)到達(dá)江西省吉安市，跨越蒙、陜、晉、豫、鄂、湘、贛七省區(qū)，全長(zhǎng)1837公里，是一次性建成的世界上最長(zhǎng)的重載鐵路。該線路規(guī)劃設(shè)計(jì)輸送能力為每年2億噸，2020年建成開(kāi)通后，將進(jìn)一步完善我國(guó)綜合運(yùn)輸體系和鐵路網(wǎng)布局，帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。蒙華鐵路陜西段全長(zhǎng)320多公里，途徑榆林、延安、韓城三市，預(yù)計(jì)2018年8月前所有的橋隧工程將全部完工，2018年底完成全部軌道施工。全線建成通車后，將有效解決我省榆神、榆橫礦區(qū)的煤炭外運(yùn)需求。 國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)的純黃土隧道——蒙華鐵路鄭莊隧道12月28日在延安市延長(zhǎng)縣提前貫通，這個(gè)隧道的貫通為我國(guó)乃至世界濕陷性黃土地帶長(zhǎng)大隧道施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。蒙華鐵路鄭莊隧道全長(zhǎng)4335.89米，為單洞雙線純黃土隧道，也是蒙華鐵路全線唯一穿越6級(jí)圍巖的隧道。面對(duì)濕陷性黃土及自重濕陷場(chǎng)地給隧道掘進(jìn)帶來(lái)的諸多難題，在建設(shè)過(guò)程中施工方使用多種施工工藝，不僅有效解決了這些難題，也大大加快了施工進(jìn)度。