船舶法蘭船用法蘭有五種：

   船用平焊法蘭

是將管子插入法蘭內(nèi)圈焊接的法蘭，平焊法蘭分為帶頸平焊法蘭和板式搭焊法蘭兩種。

平焊法蘭的優(yōu)點是制造簡單、生產(chǎn)成本低，但不耐高溫高壓，主要用于壓力低于2.5 MPa的常溫管路，是船舶采用最多的法蘭。

   船用對焊法蘭

又稱高頸法蘭，就是指帶頸的有圓管過渡的并與管子對焊連接的法蘭。

對焊法蘭剛性較大不易變形，密封好，應(yīng)用廣泛，適用于壓力溫度較高的場合，公稱壓力PN在16MPa左右。主要用于壓縮空氣管系、二氧化碳管系。

   船用松套法蘭

又稱活套法蘭，一般都是管道的材質(zhì)造價很高，為降低成本而采用與管道同材質(zhì)的內(nèi)接件和不同材質(zhì)的法蘭組合，就是利用翻邊、鋼環(huán)等把法蘭套在管端上，法蘭可以在管端上活動的一種管件。

松套法蘭 一般用于銅鎳合金管和伸縮節(jié)上。

   船用液壓法蘭

船舶液壓管系壓力非常高，所以都采用特制的承插式高壓方法蘭，法蘭厚度根據(jù)管徑不同在30mm—45mm左右，這種法蘭一般采用一片凹法蘭與一片凸法蘭的連接方式，用O型圈作為密封材料。

    備注：由于船標法蘭具有良好的綜合性能，所以它廣泛用于化工、建筑、給水、排水、石油、輕重工業(yè)、冷凍、衛(wèi)生、水暖、消防、電力、航天、造船等基礎(chǔ)工程。

    旺季需求啟動不及預(yù)期、庫存積累超出預(yù)期是導(dǎo)致螺紋鋼期價在3月大幅下跌的主要原因。中美貿(mào)易摩擦對金融市場構(gòu)成心理沖擊，本身處于跌勢中的黑色系商品期價一度出現(xiàn)跌停。我們認為，經(jīng)過連續(xù)下跌之后，市場利空情緒已經(jīng)得到釋放。從產(chǎn)業(yè)層面來看，隨著全國天氣大面積回暖，下游工地預(yù)計將逐漸復(fù)工，近日鋼材市場成交也出現(xiàn)好轉(zhuǎn)，這都有利于螺紋鋼期價反彈；從宏觀層面來說，中美間的貿(mào)易摩擦也有緩和跡象，雙方通過談判取得共識的可能性較大，這將緩解市場的恐慌情緒。作為同一產(chǎn)業(yè)鏈中的品種，螺紋鋼和焦炭價格一直呈現(xiàn)高度正相關(guān)關(guān)系，螺紋鋼期價反彈會提振焦炭價格。需求端變化一直是影響焦炭價格的關(guān)鍵因素，從歷史規(guī)律來看，代表焦炭需求的生鐵產(chǎn)量累計增速與焦炭期價呈現(xiàn)密切的正相關(guān)關(guān)系。3月15日之后，采暖季限產(chǎn)政策結(jié)束，鋼廠陸續(xù)復(fù)產(chǎn)，但河北地區(qū)部分鋼廠復(fù)產(chǎn)延后，限產(chǎn)持續(xù)到3月底。周度數(shù)據(jù)顯示，3月30日全國鋼廠高爐開工率77.93%，環(huán)比增1.63%；高爐煉鐵產(chǎn)能利用率75.75%，環(huán)比增0.89%。其中，唐山地區(qū)部分高爐仍因10%的限產(chǎn)要求推遲至4月初復(fù)產(chǎn)。而無論是3月中旬復(fù)產(chǎn)還是4月初復(fù)產(chǎn)，鋼廠復(fù)產(chǎn)提升焦炭需求是可以確定的，這將為焦炭價格反彈提供動力。另一方面，在需求端有所提升的背景下，焦化企業(yè)開工率卻出現(xiàn)下滑。數(shù)據(jù)顯示，2月產(chǎn)能<100萬噸、產(chǎn)能100萬—200萬噸、產(chǎn)能>200萬噸的焦化企業(yè)開工率均值分別為76.91%、79.51%、80.05%，而3月相同口徑的焦化企業(yè)開工率均值分別為78.50%、79.14%、77.39%。也就是說，3月小型焦化企業(yè)開工率較2月上升，而大、中型焦化企業(yè)開工率較2月下降。這是因為，從2017年12月下旬開始，山西地區(qū)的焦化企業(yè)限產(chǎn)政策已經(jīng)放松，2月開工率水平已達到采暖季限產(chǎn)政策開啟前的水平。3月采暖季限產(chǎn)政策雖然結(jié)束，但焦炭供應(yīng)端的增量比較有限。